¿Por qué hacía falta una herramienta como Fiat Link?
El dealer actual se enfrenta a problemas como la creciente exigencia del cliente de tiempos de entrega más reducidos, una acción comercial más dinámica, con ofertas cambiantes, productos que incrementan su contenido, con información técnica cada vez más compleja y a la necesidad de tiempos de respuesta de scoring de crédito y valoración de usados cada vez más reducidos. Frente a estas problemáticas, Link es la mejor solución.

	Hoy contamos con una única fuente consolidada de información en línea, que compartimos entre todos y la ponemos a disposición del cliente.

¿Cómo fue el desarrollo de la herramienta y qué requisitos debía cumplir?
Se optó por un desarrollo propio de la aplicación, ya que el traslado del know how era no sólo dificultoso, sino también estratégicamente no recomendable. El desarrollo total se realizó en ocho meses, en los cuales se implementó todo el software, la red de comunicaciones, y la red interna de servidores.

¿Qué ofrece esta herramienta al usuario?
Link nos coloca a la vanguardia de nuestra industria, en cuanto que extiende los límites de nuestra propia empresa a la red de dealers pudiendo, por lo tanto, compartir toda la información de producto, logística, administración, técnica, comunicaciones, etc., de la misma forma que puede hoy verse en Fiat Auto España. Esta sinergia ha generado ya una mayor eficiencia y una mejora en la percepción del cliente en cuanto a una mejor información, dentro de un proceso más estructurado y claro.

¿Qué tecnologías decidieron utilizar y por qué?
Desde el punto de vista de comunicaciones se optó por líneas Frame Relay que comunican el nodo principal de nuestra central en Alcalá de Henares con los 110 concesionarios. Complementariamente, se están instalando líneas ADSL2 con IP fijas en los 200 Subdealers. En cuanto a hardware y software, se ha montado una infraestructura basada inicialmente en un servidor hp 9000 rp 5470 con S.O. hp UX versión 11i que soporta la base de datos Oracle Enterprise 9i como back-end; en el front-end tenemos tres servidores hp Lc2000 (biprocesador) dedicados; uno a Mundo Fiat (página Web que permite la interacción del usuario final a Link, instalado en el TIC de Telefónica), otro dedicado al CRM y el tercero a la aplicación desarrollada en un entorno Web que corre bajo sistema operativo Linux. Por último, un Hp e commerce server accelerator Sa 7100 permite la automatización de forma inteligente del tráfico entre servidores, acelerando las transacciones B2B basadas en XML y un balanceador de cargas marca Cisco.
Se ha elegido también una infraestructura escalable, con redundancia a nivel componentes y de futuro que nos permitiese responder con facilidad a incrementos imprevisibles en el número de usuarios y en las conexiones, que nos dé un servicio ininterrumpido y, por otro lado, garantice la compatibilidad con los cambios tecnológicos que se produzcan. El sistema Hp 9000 que hemos adquirido nos permite la transición a la plataforma IA64 con Itanium 2 sin problemas.

¿Qué proveedores tecnológicos han desarrollado el proyecto?
En comunicaciones, Telefónica Data, mientras que la infraestructura de servidores y red interna fue provisto por EAGEL Informática S.A. con Business Partner de Hewlett Packard.

¿Por qué eligieron a Eagel Informática como proveedor de los sistemas hp?
En un proyecto tan complejo era necesario asociarnos con empresas que hiciesen suyo el desarrollo, no sólo proporcionando los materiales, sino analizando y asesorándonos sobre las mejores soluciones. Eagel en este caso demostró ser un proveedor muy eficiente, con una dedicación a la implementación muy esmerada, cumpliendo con el mensaje comercial de “partner”.

¿Cuál es el nivel de uso de la herramienta en el circuito de concesio-narios de Fiat?
Link ya se ha convertido en la base fundamental del proceso de los concesio-narios, no sólo en el momento de la venta, sino en el seguimiento del cliente vía CRM, la localización de sus coches, el control de las cuentas corrientes, etc. Desde el momento del inicio, en octubre de 2001, se han realizado hasta hoy más de 16.000 ofertas, compartido más de 7.000 mensajes en el Foro Abierto, e infinidad de transacciones. Debo admitir que la adaptación de todos los integrantes de los dealers ha sido más rápida que las previsiones más optimistas.

¿Qué respuesta han obtenido de los usuarios?
Desde su diseño inicial Link ha demostrado ser un sistema user friendly con muy baja necesidad de formación para los usuarios, con una interface gráfica similar a la que puede encontrarse en un site de Internet y, como resultado, los usuarios han demostrado un interés notable y una adaptación excelente.

¿Qué beneficios y cambios se han obtenido gracias al uso de la herramienta?
Se han mejorado notablemente la calidad de la información, los tiempos de respuesta frente al cliente y el sharing (stocks de vehículos nuevos y usados, recambios, seguimiento de publicidad, etc). Por otra parte, se ha generado naturalmente una estructuración en muchos procesos que se realizaban, muchas veces, de forma descoordinada entre todos los agentes. Hoy contamos con una única fuente consolidada de información en línea, donde cada uno, según su nivel de delegación, puede extraer e incorporar su parte. Es decir, antes teníamos muchos datos dispersos, y hoy contamos con información que compartimos entre todos, y la ponemos a disposición del cliente.